FST Lisboa es un equipo Formula Student del Instituto Superior Técnico de la Universidad de Lisboa. Fundado en 2001, el equipo siempre está revisando y perfeccionando lo que se debe hacer para ofrecer el mejor resultado y responder a las demandas de una industria del automovilismo en constante cambio. Hoy en día, 21 años y 10 prototipos después, FST Lisboa ha participado en decenas de Competiciones de Formula Student y está constantemente superando los límites para sacar lo mejor de sus prototipos.

Los motores brushless de maxon son perfectos para el sistema de dirección autónomo, ya que pueden entregar grandes pares y ocupar un espacio muy reducido en nuestro automóvil.

De gran potencia, estos motores brushless ofrecen una gran libertad de comunicación con los sistemas del coche, por lo que son la mejor opción que ofrecer el mercado para las condiciones que necesita el prototipo de la escudería.

maxon cuenta con un Programa de Jóvenes Ingenieros (YEP), en el que apoyan a estudiantes y recién graduados en sus proyectos innovadores con accionamientos eléctricos maxon y soporte por parte de su equiipo de ingenieros. Para FST Lisboa, maxon supo ayudar a este departamento, siempre con profesionalismo y buena voluntad, respetando el proyecto y a todos los miembros involucrados.

Durante este verano, FST Lisboa participó en la competición de Fórmula Student más grande del mundo, FSGermany, y logró resultados sorprendentes en la competición de vehiculos autónomos. Lograron un segundo lugar en el evento Autocross, un tercer lugar en el evento Trackdrive y, en consecuencia, el tercer puesto en la competición Driverless Cup Competition.

Cuando se necesita precisión, pero no se dispone de espacio ni presupuesto, los motores brushless de maxon son la elección correcta.

UK Robotics ha lanzado recientemente un nuevo manipulador de líquidos para revolucionar el mercado de la automatización de laboratorio. Los comentarios de las pequeñas empresas de biotecnología y las grandes farmacéuticas han superado las expectativas más optimistas de esta empresa.

La empresa con sede en Bolton se especializa en la creación de sistemas integrados para la automatización de laboratorios biológicos. Ahora han utilizado sus 15 años de experiencia en la industria para crear un nuevo dispensador de reactivos para microplacas de nano litros de dos válvulas.

La mayoría de los experimentos biológicos que se llevan a cabo en empresas farmacéuticas y de biotecnología comienzan con una microplaca, una placa plana de plástico con pequeños orificios (pocillos) que se usa como tubos de ensayo. Una microplaca de 120 mm x 80 mm tendrá 1536 pocillos; esto se usa para ejecutar miles de experimentos usando el mismo volumen. Antes de la automatización del laboratorio, las pipetas se usaban para mover líquidos a mano en tubos de ensayo grandes; los tubos grandes requerían grandes volúmenes de líquidos, lo que significaba que el número de experimentos era limitado. Es esencial que la dosificación y el control del volumen del fluido sean extremadamente preciso antes del experimento.

La miniaturización ha existido durante un tiempo, pero por lo general a un precio muy elevado. El manipulador de líquidos de UK Robotics, el d2, es de tamaño reducido; es un 25 % más pequeño que otros dispensadores y tiene un precio inferior. Estos factores son muy importantes para las empresas de nueva creación o las empresas con el espacio para el laboratorio y presupuestos limitados pero que aún necesitan mantener la precisión.

El d2 utiliza dos motores brushless planos EC 60 de maxon para las coordenadas X e Y de los brazos. El eje Z utiliza el motor brushless EC 45 flat de maxon con un encoder. Los motores eléctricos debían proporcionar consistencia, precisión y una curva de par suave. La muestra se entrega a través de un orificio de solo 0,1 mm a través de una válvula de cabezal dispensador hecha de zafiro y de rubí pulidos, que es lo suficientemente robusta como para permitir la limpieza y esterilización sin daños. La máquina puede entregar con precisión 40 muestras por segundo.

Mike Counsell, fundador de UK Robotics, dijo: “Sé que hay muchos fabricantes de motores eléctricos más económicos, pero necesitábamos la consistencia por la que se conoce a maxon. La precisión de nuestro producto es primordial.’ cuando calibra un motor, se sabe que será la calibración correcta para todos los demás; no quieres estar calibrando cada uno.”

© 2022 by maxon UK and Ireland

El fabricante suizo de servo motores DC y brushless amplía aún más su red de distribución y abre en Monterrey una oficina de ventas, maxon méxico. Además de la precisión y la fiabilidad de los motores eléctricos, maxon es conocido por su proximidad al cliente.

México es un importante actor a nivel global y además es la segunda economía más grande de América Latina. Esta nueva filial de ventas de maxon está situada en Monterrey, capital del estado federal de Nuevo León. Una de las regiones con mayor fuerza económica de México, ahí tienen su sede numerosas empresas nacionales e internacionales y se sitúa una parte muy importante de la industria manufacturera.

El objetivo, dar soporte local al cliente

Con el objetivo de dar mejor servicio en el mercado latinoamericano, de establecer nuevas relaciones comerciales y estar más cerca del cliente, maxon ha decidido situarse en México. «En América Latina, el trato personal es esencial. Es necesario conocer personalmente a los clientes existentes y potenciales.», dice Martin Zimmermann, CSO del grupo maxon.

Un director general suizo en México

El suizo Marcial Gähwiler es el nuevo director general de la filial de ventas en maxon méxico. «Como en otros mercados, el objetivo para maxon méxico, es crecer. Con esta ubicación estamos fortaleciendo nuestra posición y atenderemos de manera local las oportunidades que este mercado ofrezca», afirma Gähwiler de 36 años.

 

maxon méxico

Calzada Del Valle No. 255

Col. Del Valle

C.P. 66220 San Pedro Garza García

Nuevo León, México

Teléfono: +52 81 2188 1940

Correo electrónico: ventas.mx@maxongroup.com

Web: www.maxongroup.com.mx

 

Bravo3, el vehículo eléctrico ligero de Greencar, utiliza motorreductores DC de Parvalux para moverse.

Greencar, con sede Barcelona, es una empresa familiar líder en diseño y fabricación de carros eléctricos de golf y vehículos eléctricos ligeros para la industria desde 1989.

Parvalux es fabricante líder de motores de potencia fraccionada del Reino Unido desde 1947 y se ha convertido en el proveedor número uno de motorreductores para carros de golf en el que confían los principales fabricantes de todo el mundo.

Bravo3, es el vehículo eléctrico ligero ideal para moverse fácilmente por los campos de golf o en el ámbito industrial. Diseñado y fabricado en Barcelona desde hace más de 35 años, Greencar utiliza siempre componentes europeos de máxima calidad como son los motores eléctricos de Parvalux.

Se caracteriza por su robustez, por ser fácil de maniobrar y por su estabilidad en cualquier tipo de terreno gracias a los potentes motorreductores de Parvalux compuestos por un motor DC de 24V con reductor de 30:1 en cada una de las ruedas traseras. Esta es una combinación resistente y duradera que proporciona una potencia uniforme y fiable siempre que se necesita. A pesar de sus altas prestaciones, el motorreductor de Parvalux es muy silencioso.

El Bravo3 es un vehículo eléctrico que destaca en el sector industrial por su gran autonomía de más de 50 km, por su capacidad de arrastrar con facilidad remolques de hasta 115 kg, cumplir con los reglamentos para el sector industrial al estar dotado de luces de seguridad y por optimizar el tiempo de los trabajadores en sus desplazamientos.

En el mundo del golf, este vehículo eléctrico, destaca por su excepcional autonomía, siendo capaz de recorrer 36 hoyos con una sola carga. Es muy estable en cualquier tipo de terreno y al pesar tan solo 70 kg, baterías incluidas, puede circular por todo el campo sin estropear el césped.

Andrea Parellada, General Manager de Greencar dice: “Para nosotros, Parvalux no solo es un gran fabricante europeo de motores eléctricos robustos y potentes, sino que también es un gran proveedor gracias al servicio y atención que siempre nos han prestado.” También nos comenta que no hay mejor manera de corroborar la calidad de estos vehículos eléctricos ligeros que saber que los clientes de Greencar siguen usando el Bravo3 desde hace más de 20 años con los motorreductores de Parvalux originales.

 

• Miércoles, 22 junio 2022 · 11:00 GMT 

¿Cuál es el futuro de los motores eléctricos en la industria aeroespacial?

Estamos entrando en un momento clave en el ámbito aeroespacial y los motores eléctricos van a jugar un papel decisivo en los desarrollos futuros.

El tráfico rodado es un problema global, no solo medioambiental sino también de saturación. Hay muchas áreas en las que en el futuro se eliminarán los vehículos de las carreteras. En primer lugar, estamos empezando a ver servicios de entrega con drones y se está avanzando en el desarrollo de pequeños aviones no tripulados de carga que realizan viajes cortos entre centros de distribución. El mercado de la Movilidad Aérea Urbana avanza a gran velocidad, el taxi eVTOL está cerca de convertirse en algo que veremos en el día a día.

La exploración espacial humana vuelve a estar de actualidad, con muchos planes para que las personas regresen a la luna y construyan una base permanente en preparación para enviar humanos a Marte. Todas estas son áreas en las que los motores desempeñarán un papel clave a medida que se desarrollen las tecnologías. En este webinar se discutirán las áreas de aplicación de motores eléctricos.

Cinco puntos clave del webinar:

• La dirección que tomará en el futuro el sector aeroespacial
• Los beneficios de la progresión
• Los desafíos a los que se enfrentarán en estas nuevas plataformas
• Aplicaciones típicas para motores eléctricos DC y brushless
• Futuras mejoras en la tecnología de motores de corriente continua

Ponentes

Andres Gibson

Ingeniero de ventas maxon para el sector aeroespacial en Reino Unido

Andrew Gibson tiene 30 años de experiencia en el entorno de la ingeniería. Completó un aprendizaje de ingeniería mecánica y obtuvo un BTEC HNC. Continuó sus estudios y obtuvo un Master en Fabricación, Administración y Tecnología.

Andrew tiene 15 años de experiencia en ventas para amplia gama de mercados y ahora se especializa en la industria aeroespacial que abarca:

• Aviación
• Defensa
• Espacio
• UAV

Pablo Fanning

Director de publicaciones, MA Business

Editor de revistas técnicas durante más de 25 años, Paul ha pasado gran parte de su carrera en la prensa de ingeniería, con artículos que cubren la mayoría de los aspectos del sector. Primero se convirtió en editor de Eureka! en 2010 y formó parte del equipo que lanzó el Engineering Design Show. En 2018, Paul se sumó a su papel en Eureka! cuando fue nombrado director editorial de MA Business. En 2020, fue nombrado director de publicaciones con la responsabilidad de la cartera de ingeniería empresarial de MA.