Catálogo de motores maxon

Nuevo catálogo de motores maxon

maxon, el fabricante de motores DC y brushless, publica su nuevo catálogo de motores 2021/2022 con 560 páginas y nuevos productos, como la electrónica de posicionamiento EPOS4 Disk.

Catálogo de motores DC y bruCatálogo de motores maxonshless, reductores, encoders, electrónicas de contro y sistemas mecatrónicos.

maxon ofrece una amplia gama de productos, desde motores DC y brushless, pasando por reductores planetarios, electrónicas de posición, encoders y controladores maestros, hasta sistemas de gestión de baterías. El catálogo 2021/22 ofrece una visión global de todos nuestros productos. 560 páginas donde encontrar el accionamiento de maxon, hojas de datos, asistencia técnica y la práctica guía de selección de maxon. Este nuevo catálogo puede consultarse de manera online o pedir aquí su versión impresa. También está disponible toda esta información en shop.maxongroup.com.

Entre las novedades más destacadas del catálogo llama la atención la electrónica de control de posición EPOS4 Disk, c forma redonda y un orificio central, lo que la hace especialmente adecuada para aplicaciones robóticas, como por ejemplo la integración en articulaciones. Disponible en tamaños de 60 y 90 mm de diámetro en versiones CANopen y EtherCAT.

Helicóptero con motores DC maxon

Motores DC en el helicóptero que ha hecho historia

El helicóptero Ingenuity, con motores DC de maxon, hace historia con el primer vuelo en Marte.

Perseverance

Un pequeño vuelo para el “Ingenuity”, pero un gran éxito para los vuelos espaciales no tripulados. El dron helicóptero de la NASA que utiliza motores DC manejar su dirección sobrevoló la superficie de Marte durante 40 segundos el pasado lunes 19 de abril y aterrizó perfectamente. Según la NASA, este es un momento histórico comparable al primer vuelo de los hermanos Wright en 1903.

Con este helicóptero, se prueba el concepto de vuelos autónomos no tripulados en otros planetas. Esto es similar al primer rover que hubo en Marte el “Sojourner”, que allanó el camino para otras misiones científicas como el “Curiosity” y en la actualidad el “Perseverance”. “Ingenuity” completara varios vuelos durante 30 días, que durarán hasta 90 segundos y llegará a una altitud máxima de cinco metros.

Seis micromotores DC controlan la dirección de vuelo del helicóptero

Primer vuelo en Marte motores DC maxonmaxonEl vuelo es también un gran éxito para maxon, el fabricante de motores DC y brushless. El helicóptero está equipado con seis motores DC de fabricación Suiza, que han sido modificados especialmente para este desafío. Estos accionamientos DCX, con 10 milímetros de diámetros, controlan el rumbo del helicóptero, con solo 1,8 kilogramos de peso y funcionando con energía solar. Un requisito indispensable para tener éxito en vuelos en el Planeta Rojo es tener un diseño ligero, donde prácticamente no hay atmósfera, unas condiciones similares a las hay a una altitud de 30 kilómetros en la Tierra. “El mayor desafío para los motores de corriente continua fue el requisito del peso”, dice Aiko Stenzel, ingeniera de diseño en maxon. “Se aligeró cada décima de gramo posible para conseguir que volara el helicóptero. A pesar de las estrictos requisitos de peso, encontramos una solución con suficiente potencia para ajustar las palas del rotor. Además de todo esto, había que tener en cuenta las altas vibraciones y las temperaturas fluctuaciones “. Los motores DC estándar de la gama DCX están disponibles para todos y se pueden configurar online de acuerdo con las especificaciones de cada cliente: shop.maxongroup.com

Helicóptero con motores DC maxon

Eugen Elmiger, CEO de maxon group, siguió la transmisión en directo de la NASA delprimer vuelo en Marte: “Es una sensación fantástica saber que nuestros accionamientos de precisión funcionaron según lo planeado y que pudimos hacer nuestra contribución a este histórico momento. Estoy orgulloso de nuestros empleados y espero con ansias los próximos pasos en Marte.”

Accionamientos brushless de maxon también se utilizan en el rover Perseverance. Diez motores brushless con reductor planetario que se utilizará, entre otras cosas, para manipular las muestras de suelo en el interior del rover. El primero de estos motores brushless ya ha completado con éxito su tarea: colocó el helicóptero de forma correcta en el suelo de Marte.

Lea más sobre la contribución de maxon a la misión Mars2020 en:

 

 

Revista Driven maxon

«driven», motores DC y brushless en la robótica agrícola y los drones

Revista Driven maxon
La nueva edición de la revista «driven» de maxon, fabricante suizo de motores DC y brushless, ya está aquí para ofrecer interesantes contenidos acerca de la robótica agrícola, los drones y las salas blancas.

Revista driven motores DC y brushlessEmpieza una revolución robótica en la agricultura. Drones para monitorizar los campos, fumigar plantas de forma selectiva o dirigir a otros robots en tierra que cosechan frutos o eliminan malas hierbas. La actual edición de “driven” la revista de maxon sobre motores DC y brushless está dedicada a este tema tan actual y ofrece luz a la pregunta de dónde se encuentra la agricultura automatizada y su futuro.

Tambien podra encontrar en la revista una aplicación desarrollada por una empresa canadiense y para niños con movilidad reducida. Además, los trabajadores de maxon hablan sobre los desafíos que trajo la pandemia de COVID-19 al aumentar vertiginosamente la demanda de motores DC y brushless para equipamiento médico. La revista sobre accionamientos, driven, ofrece entrevistas, artículos y novedades acerca de todo lo relacionado con la tecnología de los motores de corriente continua. Es publicada en tres idiomas.

Puede leer online la última edición o solicitar, de forma gratuita, la versión impresa.

Sistemas mecatrónicos maxon Francia

Nuevo centro para sistemas mecatrónicos maxon en Francia

El especialista suizo en motores DC, brushless y sistemas mecatrónicos, ha invertido más de 10 millones de euros en un nuevo centro de innovación y producción en Beynost, cerca de Lyon. maxon espera que su filial en Francia crezca fuertemente tanto en ventas como en número de empleados en los próximos años.

Sistemas mecatrónicos maxon Francia

El grupo maxon como especialista en accionamientos y sistemas mecatrónicos se prepara para el futuro en el mercado frances. MDP, ha sido socio durante muchio tiempo de maxon y hace siete años se integró en el grupo, ahora su nombre es oficialmente maxon Francia. en paralelo, se ha construido un nuevo centro de innovación y producción. Cuenta con una superficie total de 4200 metros cuadrados, tiene espacio para 60 oficinas, cuenta con una plata de producción para sistemas mecatrónicos y, entre otras muchas cosas, un almacén de 900 m2. se ha construido cuidadosamente cumpliendo con altos estándares ambientales, con un 80% de material reciclable y dispone de paneles fotovoltaicos y recolección de agua de lluvia. El centro ha sido concebido para el diseño, desarrollo y producción de accionamiento personalizados y sistemas mecatrónicos. Los novedosos motores brushless compactos IDX que se puede utilizar un una gran variedad de aplicaciones industriales, logísticas y robóticas, por ejemplo, en vehículos de guiado automático, además se puede configurar online. También, maxon Francia continúa la distribución de motores con diferente tecnología como motores AC, DC, brushless, motores paso a paso y accesorios (gama de productos MDP).

El grupo maxon persigue el objetivo de lograr unas ventas de 40 millones de euros en Francia para 2030 además de una expansión planificada de la plantilla. En maxon Francia el número de empleados se duplicará de los 50 actuales a 100. Bianca Braun, miembro del consejo de administración del grupo maxon, explica: “Estamos felices de poder reforzar nuestra presencia con la creación de maxon Francia y nuestro nuevo centro. Queremos que el mercado francés se beneficie de la estabilidad, la agilidad y la capacidad de producción mecatrónica de alta tecnología del grupo maxon, especialmente en el contexto de las iniciativas de desarrollo económico actuales. Al dar la bienvenida a nuestro centro de innovación y producción dedicado a los sistemas mecatrónicos, Francia también está desempeñando un papel importante en el desarrollo de la mecatrónica en el grupo”.

“maxon French Lab” para apoyar proyectos innovadores

En el nuevo centro de Beynost también se albergará el “maxon French Lab” para finales de 2021. El laboratorio ofrece una plataforma en el ámbito de la mecatrónica, se centrará en la formación de investigadores, ingenieros y especialistas en ventas, y dará apoyo a proyectos de investigación. Como parte del Programa YEP (Young Engineers Program) de todo el grupo, proyectos innovadores realizados por jóvenes talentos tendrán un mayor apoyo técnico y financiero por parte de maxon. El “maxon French Lab” estará junto a las start-ups francesas relacionadas con la movilidad eléctrica, robótica y la automatización industrial, desde la concepción del proyecto hasta la producción en serie.

Alain Pontille, Director Gerente de maxon Francia, dice: “La inauguración del nuevo centro de innovación materializa la prometedora colaboración franco-suiza. Esperamos poner en marcha el maxon French Lab a final de año para perseguir nuestros deseos de mejorar la formación y el intercambio de conocimientos mecatrónicos”.

Motor DC maxon en la Copa América

Motores DC de maxon en el barco ganador de la Copa América

maxon, el proveedor oficial de motores DC, felicita al equipo de Nueva Zelanda por ganar la Copa América

Motor DC maxon en la Copa América

El equipo Emirates New Zealand se mantiene campeón en la America’s Cup. Tras diez reñidas regatas, su rival Italiano fueron derrotados. Como proveedor oficial de motores DC y brushless, maxon está feliz por los neozelandeses ,haber compartido tantos momentos juntos y les felicita por ganar la copa de vela más antigua.

Después de una decisiva séptima victoria, estalló la alegría en el equipo de Nueva Zelanda, al igual que los muchos espectadores que había en el puerto de Auckland en Nueva Zelanda. Este equipo ha ganado la 36ª edición de la Copa América revalidando el título. Es su cuarto triunfo tras los de 1995, 2000 y 2017. Al final, los neozelandeses ganaron 7 a 3 a sus rivales italianos del Luna Rossa y consiguieron mantener entre sus manos el trofeo de vela internacional más antiguo del mundo.

Copa América - día 7El equipo de Italia hizo que las regatas siguieran siendo emocionantes al ser un digno oponente. Los primeros tres días terminaron en empate. Hasta el cuarto día el equipo de Nueva Zelanda no pudo llevarse una doble victoria. Su barco “Te Rehutai” demostró una grandísima velocidad en cada manga. En la novena regata se necesitaron nervios de acero. Vientos que cambiaban rápidamente y los numerosos cambios de rumbo hicieron muy emocionante el encuentro. Pero finalmente, el equipo de Nueva Zelanda terminó victorioso la carrera. Los kiwis, al día siguiente mantuvieron el ritmo y se llevaron su séptima y decisiva victoria.

maxon se enorgullece de ser el proveedor oficial de motores DC y brushless del Emirates Team New Zealand y felicita al equipo ganador. Han utilizado un accionamiento eléctrico formado por un motor DC de 480 W con reductor planetario y un controlador de posición EPOS. Este accionamiento tiene una gran densidad de potencia y soporta las condiciones ambientales más adversas.

Motores brushless de maxon en DZH Dynamics

Revolucionario sistema de control de actitud de satélites de DZH Dynamics mediante motores brushless de maxon que va a cambiar el sector espacial.

motores bruhsless en DZH Dynamics

maxon, a través de su programa YEP (Young Engineers Program), apoya a jóvenes ingenieros en sus proyectos, poniendo a su disposición motores brushless y DC, encoders, electrónicas de control y sobretodo, el soporte técnico de sus ingenieros.

maxon colabora con DZH Dynamics; un grupo de investigación que está desarrollando un sistema de control de actitud satelital revolucionario y mucho más eficiente mediante el uso del efecto Dzhanibekov (DZH) a través del cambio de la inercia de CubeSats.

DZH dynamics en maxonDZH Dynamics lo compone un grupo de investigación multicultural compuesto por estudiantes de doctorado y máster, así como, jóvenes investigadores que trabajan con pasión en el desarrollo de uno de los primeros satélites con control de inercia a través del cambio de la distribución de masas. El equipo de DZH Dynamics ha estado trabajando desde 2019 en el desarrollo de la tecnología para probarla finalmente en condiciones de microgravedad y ha sido seleccionado por la Agencia Espacial Europea para participar en el programa Fly Your Thesis!. En este programa tendrán la oportunidad de probar la tecnología en condiciones de microgravedad en el vuelo parabólico previsto para octubre del 2021 permitiéndoles así incrementar el nivel de madurez de la tecnología.

El efecto Dzhanibekov (DZH)

O también conocido como el teorema de la raqueta de tenis, es un cambio de actitud de 180 grados, rápido, periódico y personalizable, que se obtiene cuando el sistema está girando alrededor de su eje intermedio de inercia. En el sector espacial, este efecto puede serMotores bruhsless en DZH Dynamics usado como un sistema de disipación de calor pasivo o en combinación con sistemas de control de orientación de vehículos espaciales usados actualmente (como las ruedas de reacción).

Los satélites que disponen un control total de su distribución de masas están destinados a ser la tecnología puntera en aplicaciones espaciales. De todos los beneficios que esta tecnología permite, el efecto DZH es uno de los más destacados, aunque dispondrá de más ventajas que el equipo está desarrollando gracias a la colaboración de maxon.

Lanzamiento de CubeSats

Paralelamente, el equipo está trabajando en el desarrollo y lanzamiento de CubeSats, que incorporando esta tecnología, con un lanzamiento previsto para finales de 2022 y principios de 2023. En definitiva, DZH Dynamics tiene como objetivo desarrollar tecnologías disruptivas y de vanguardia en el sector aeroespacial, y motivar a jóvenes estudiantes y emprendedores a seguir los pasos del equipo.

Equipo DZH Dynamics en maxon

Programa maxon para jóvenes ingenieros

maxon, a través del programa YEP (Young Engineers Program), colabora con DZH Dynamics en la fabricación del prototipo facilitando al equipo algunos de los componentes más importantes, como los motores brushless, los controladores y, sobre todo, ofreciéndoles un soporte técnico total. Los motores brushless EC 45 y los controladores ESCON 50/5 son los seleccionados para el desarrollo y permitirán a DZH Dynamics fabricar ruedas de reacción para poder combinarlas con el efecto DZH.

Si quieres saber más acerca del equipo, ¡visita sus perfiles en redes sociales!

Accionamiento maxon Copa America

maxon, proveedor oficial de accionamientos del Emirates Team New Zealand

maxon se enorgullece de ser su proveedor oficial de accionamientos. del tres veces ganador y actual defensor del título de la 36ª Copa América, el Emirates Team New Zealand.

Accionamientos maxon Copa America

¿Saldrá ganador de la 36ª America´s Cup el Emirates Team New Zealand ?, el evento más importante de vela además de ser el trofeo más antiguo del deporte internacional, es razón más que suficiente para entender porqué todos los equipos se han preparado tanto durante los últimos 3 años. En diciembre la America’s Cup World Series (ACWS) y en enero-febrero la Prada Cup fue la primera vez que  compitieron los barcos de la clase AC75. Los barcos pudieron demostrar sus capacidades y demostrar lo mucho que cada equipo ha desarrollado su tecnología, su diseño y su capacidad de innovación, en gran parte gracias a los accionamientos de maxon.

Durante la ACWS, el Emirates Team New Zealand pudo ver navegar a sus competidores, incluso a su principal rival, Luna Rossa Prada Pirelli. Mantuvieron la calma y la confianza y parecen fuertes durante la final de la Copa Prada, pero el Emirates Team New Zealand es experto, hábil y es muy rápido.

La America’s Cup se centra en la innovación. Cuando comenzó el diseño para la nueva clase de barcos AC75, se probó mediante simuladores sin construir un prototipo. En la Serie Mundial de la Copa América, el Emirates Team New Zealand ganó la última regata por 0:16 segundos sobre el Luna Rossa Prada Pirelli y, el riesgo mereció la pena.

maxon se enorgullece de ser proveedor oficial de accionamientos de corriente continua del Emirates Team New Zealand, suministrando accionamientos compuestos por un motor DC (480 W), un reductor planetario y por un control de motores DC y brushless EPOS. Se seleccionó este accionamiento por su densidad de potencia y la capacidad para soportar entornos extremos. La clase AC75 tiene una normativa que permite el uso de motores eléctricos DC y brushless para accionar embragues, válvulas hidráulicas, foils y timones. También se pueden usar motores DC y brushless para conducir plataformas de simulación y equipos de prueba.

Debido a la pandemia mundial, que aún sigue haciendo estragos en todo el mundo. Las regatas se han visto retrasadas, está confirmado que comenzará el 10 de marzo. Hay dos carreras para el miércoles, el viernes, durante todo el fin de semana hasta el lunes, siendo el domingo la fecha más temprana posible para que un equipo se asegure las siete victorias necesarias para ganar.

Como proveedor oficial de accionamientos de corriente continua del Emirates Team New Zealand, maxon sigue de cerca las regatas de la 36ª edición de la America’s Cup, en marzo de 2021.

Accionamientos maxon y la movilidad aérea urbana (Urban Air Mobility)

Accionamientos de maxon en el transporte del futuro
Por Andrew Gibson, Aerospace Sales Engineer en maxon UK

Accionamientos maxon_Flying_Car

Una función importante de los ingenieros de ventas de maxon es adelantarse a las necesidades del mercado. Necesitamos conocer con antelación qué aplicaciones necesitará el mundo en 5 o 10 años para que los accionamientos de maxon estén preparados.

Para mí, como ingeniero de ventas del sector aeroespacial, veo tiempos emocionantes muy cerca. En primer lugar, el mercado de drones comerciales se está acelerando y el sistema de propulsión de drones maxon desarrollado recientemente ya se encuentra en pruebas en vuelo. El mercado de movilidad aérea urbana (UAM) se acerca rápidamente. Aunque Urban Air Mobility es una rama relativamente nueva de la industria aeroespacial, mis colegas del sector aeroespacial de maxon y yo observamos el desarrollo del mercado con gran interés y prevemos un futuro prometedor.

¿Qué se entiende por movilidad aérea urbana – Urban Air Mobility?

El creciente número de vehículos en ciudades de todo el mundo es un gran problema. El único espacio libre está en el aire, y sí, estamos hablando de autos voladores como en películas de ciencia ficción como Blade Runner y The Fifth Element.

En el reciente Salón Aeronáutico online de Farnborough se celebró la segunda Cumbre Global del Aire Urbano. Este evento fue una oportunidad para que los fabricantes internacionales presentaran sus vehículos, debatieran sobre las pruebas actuales y futuras y demostraran el potencial valor de este mercado. Empresas como Uber, Boeing y Embraer sugieren que este es un mercado con un potencial futuro muy significativo.

¿Cómo será la movilidad aérea urbana – Urban Air Mobility?

Este modo de transporte utilizará despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) y estará diseñado para transportar de 2 a 5 pasajeros según el fabricante. Los diseños varían, algunos parecen versiones grandes de los drones con los que estamos familiarizados, usando 4 o 6 hélices. Otros tienen alas con hélices en su parte superior para la elevación vertical a baja velocidad y otras hélices para movimiento horizontal. Algunos tienen rotores de inclinación, que utilizan las mismas hélices para la elevación vertical y el movimiento horizontal. Cada diseño está optimizado para un segmento de mercado.

¿Para qué se utilizarán este tipo de transporte?

Inicialmente, veo tres usos principales:Accionamientos Urban Air Mobility

  1. Como taxi urbano, para trayectos cortos por la ciudad.
  2. Como transporte del aeropuerto a la ciudad, para viajes más largos entre el centro de la ciudad y el aeropuerto.
  3. Para trayectos de ciudad a ciudad, para viajes que son demasiado cortos para un vuelo comercial pero que serán más rápidos que por carretera o tren.
¿Cómo participan los accionamientos maxon en la movilidad aérea urbana?

La división aeroespacial de maxon se especializa en el desarrollo de motores eléctricos y accionamientos de corriente continua de alta precisión que soportan temperaturas de -55 ° C a +85 ° C, así como vibraciones extremas durante el despegue y el aterrizaje. Nos dedicamos a aviones de pasajeros, helicópteros, naves espaciales y aplicaciones de vehículos aéreos no tripulados. Nuestros ingenieros han transferido los conocimientos adquiridos en los numerosos proyectos especiales, como los accionamientos para las misiones a Marte, a otros proyectos aeroespaciales y han desarrollado aún más esta experiencia para la producción en serie. Nuestra tecnología punta y las extensas pruebas de laboratorio lo hacen posible. maxon tiene la certificación EN 9100.

La experiencia de maxon en el sector aeroespacial ofrece una ventaja significativa para el desarrollo de los vehículos del futuro. Como los vehículos de movilidad aérea urbana son eléctricos, habrá muchos requisitos para una actuación eléctrica eficiente. La densidad de potencia de la gama de motores DC y brushless de maxon significa que el tamaño del motor se puede reducir, reduciendo así el peso y proporcionando una mayor economía al vehículo en general. La amplia gama de productos estándar de maxon nos permite proporcionar rápidamente muestras para los prototipos. El siguiente paso es ajustar y modificar los productos para que cumplan plenamente los requisitos de la aplicación.

Los motores DC y brushless de maxon se utilizan en actuadores para la aviación. Los vehículos aéreos tradicionales con alas requieren actuadores pequeños, ligeros y potentes para la activación del control de crucero y los alerones. Los vehículos de menor tamaño requieren actuadores más pequeños aún y de menos peso para subir y bajar el tren de aterrizaje o para mejorar la aerodinámica en los aviones de mayor alcance. Otro lugar donde los motores DC y brushless de maxon ya han demostrado su gran eficacia es en la retroalimentación háptica en los mandos y palancas de control. Las aplicaciones que no se encuentran en los aviones tradicionales incluyen actuadores para las turbinas que giran entre vuelo vertical y horizontal. De manera similar, para los rotores de inclinación, se requerirán actuadores para moverlos.

También hay aplicaciones críticas no relacionadas con el vuelo directamente pero que necesitan motores DC y brushless muy ligeros. Los vehículos del futuro podrían tener puertas automáticas. También hay asientos eléctricos, no solo con movimientos hacia adelante y hacia atrás, y hacia arriba y hacia abajo, sino también rotacional, lo que permitiría que la cabina sea un espacio más social, apto para reuniones. Muchas aplicaciones estarán en la lista de deseos de los fabricantes, para darle a su vehículo exclusividad. Todas estas son áreas en las que maxon ya tiene mucha experiencia.

Finalmente, ¿cuándo podemos esperar ver estos vehículos voladores? Bueno, ya se están llevando a cabo algunos ensayos en China y Estados Unidos. París planea tener un sistema en funcionamiento para los Juegos Olímpicos de 2024.

Este concepto que parece ciencia ficción está cerca de convertirse en realidad.

Foto: NASA / JPL-Caltech

¿Cómo será la llegada a Marte del Perseverance?

Todos los aterrizajes en Marte son difíciles. Para el Perseverance Rover de la NASA, que aterrizará en Marte el 18 de febrero de 2021, será particularmente tenso.
Foto: NASA / JPL-Caltech

Foto: NASA / JPL-Caltech

Con el paracaídas supersónico más grande jamás enviado a otro planeta, el primer helicóptero en el planeta rojo, el Ingenuity y el terreno más desafiante en Marte para el aterrizaje, este es un momento que no debe perderse.

Dr Carlos Bacigalupo maxon

El Dr. Carlos Bacigalupo, astrofísico y director de I+D de maxon en Australia, nos explica la compleja secuencia de aterrizaje.

La intensa fase de Entrada, Descenso y Aterrizaje, conocida como EDL, comienza cuando la nave llega a la cima de la atmósfera de Marte. Se necesitan aproximadamente siete minutos para ingresar a la atmósfera y aterrizar de manera segura en el suelo. Una señal de radio tarda 11 minutos en viajar 204 millones de kilómetros que hay desde la superficie de Marte a la Tierra, lo que provoca un retraso en las comunicaciones durante la EDL y se conoce como los “siete minutos del terror”. Durante estos siete minutos, la nave reducirá la velocidad de forma autónoma desde unos 19.400 km/h cuando entra en la atmósfera marciana hasta unos 1,6 km/h en el momento del aterrizaje. Cuando la señal se envíe de regreso a los ingenieros del laboratorio JPL de la NASA, el Perseverance se habría estrellado o aterrizado de forma segura durante esos 4 minutos.

El Dr. Bacigalupo nos explica que los motores DC y brushless de maxon se utilizarán para numerosas y criticas tareas de misión. Ellos accionarán el pequeño brazo robótico en el rover moviendo las muestras de suelo de una estación a otra y para sellar y depositar los contenedores de muestras. También hay seis micromotores DC de 10 mm que se utilizan para controlar la inclinación de las palas del rotor del Ingenuity, que determina la dirección de vuelo.

Puede ver el video completo con toda la explicación del aterrizaje en Marte.

Actuador Marte

5 desafíos que los motores DC o brushless deben superar en Marte

Los motores DC y brushless se enfrentan a condiciones extremadamente adversas en las misiones espaciales.

Actuador Marte

Los motores DC o brushless utilizados en misiones a Marte de maxon se basan en un productos de catálogo y se modifican para cada misión. Esto se debe a que los motores de corriente continua, los reductores planetarios y los encoders se enfrentan a condiciones extremadamente duras durante el despegue, el largo viaje por el espacio y la misión en el planeta rojo.

El espacio exterior es implacable. Esta es la razón por la que los accionamientos de precisión que se embarcan en un viaje a otros planetas deben cumplir con estándares de calidad extremadamente altos.

 

 

Vibración y choquemotores DC vibración

El primer desafío es sobrevivir al lanzamiento del cohete. Esto significa que el motor eléctrico debe ser resistente a golpes y vibraciones. La vibración no es tan fuerte como la gente podría pensar: un poco más que en un avión de pasajeros, pero no mucho más, y solo por unos minutos. Los choques, por otro lado, son algo con lo que debemos lidiar de forma regular cuando trabajamos con productos estándar. Estos ocurren principalmente durante la puesta en marcha, que es cuando la primera etapa se separa del resto del cohete. Las fuerzas resultantes destruirían los motores normales porque el rotor se separaría del estator. Es por eso que necesitamos reforzar nuestros accionamientos, por ejemplo, encapsulando el rotor y utilizando soldaduras especiales, anillos de retención especiales y materiales optimizados.

 

 

Vacío y radiaciónmotor brsuhless en el vacio

El viaje a Marte dura unos seis meses. Durante este tiempo, los actuadores deben sobrevivir al vacío y la radiación. La radiación más dañina no proviene del Sol, sino de partículas de alta energía del exterior del sistema solar, que pueden dañar los componentes electrónicos. Es por eso que necesitamos una electrónica especialmente reforzada en los sensores Hall de los motores brushless. Para asegurarnos, los instalaremos en pares para dar redundancia. En el vacío, la durabilidad de los componentes es importante. No se puede utilizar un pegamento que sufra cambios en sus propiedades químicas y pierda su adhesividad después de unos días en el vacío.

 

 

Reducción de pesoMotor DC ligero

Los cohetes pueden transportar solo una masa limitada a otros planetas. Para ser lo más ligeros posible, también recurrimos a formas inusuales y utilizamos carcasas más delgadas, o materiales como titanio en lugar de acero. También usamos a menudo actuadores lo más pequeños posibles, porque sabemos que el tiempo de funcionamiento requerido suele ser más corto que para las aplicaciones industriales.

 

 

 

Atmósfera de Martemotor dc o brushles maxon

Después de llegar, el motor DC o brushless debe funcionar sin problemas durante toda la misión: debido a la fina atmósfera, los lubricantes deben ser resistentes a la desgasificación y deben conservar sus propiedades. Especialmente para motores DC, también es necesario utilizar las escobillas adecuadas. No se forma pátina en Marte, por eso desarrollamos escobillas especiales impregnados con un lubricante (grafito plateado con 15% de MoS2). Esa es una de las modificaciones más importantes, porque los motores DC normales fallan después de unas pocas horas en el vacío.

 

 

Pruebas de calidadMotor DC calidad

Si bien los motores DC y bruhsless que se utilizan en la Tierra son probados, existen límites para esas pruebas debido a su elevado coste. Esto es diferente con una misión a Marte, donde cualquier tipo de riesgo es inaceptable. Aquí vale la pena probar cada componente. También probamos cada ensamblaje y las pruebas están documentadas de manera exhaustiva. Así es como le demostramos a nuestro cliente que el actuador es exactamente como lo prometimos. Los modelos utilizados en la misión deben ser idénticos a los actuadores que fueron calificados, porque estas fueron expuestas a las mismas tensiones en las pruebas que en la vida real. Se colocaron en un agitador, se expusieron a ciclos de temperatura y se sometieron a pruebas de durabilidad. Si las unidades pasan todas estas pruebas, podemos estar seguros de que el diseño es bueno. El único paso que queda es construir todos las demás actuadores exactamente de la misma manera, de ahí toda la documentación. El proceso requiere mucho esfuerzo, pero merece la pena: la historia de las misiones espaciales muestra que cualquier cosa que se pase por alto causará problemas, y el espacio exterior es implacable.

 

Obtenga más información sobre la contribución de maxon a la misión actual de perseverancia de la NASA: mars.maxonworld.com

Robin PhillipsAutor: Robin Phillips, Aerospace Specialist